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28, 2015. September

Neue Styrol-TPE-Molding-Qualitäten für Autoinnenräume

Teknor Apex erweitert die Optionen für Formgeber von Bauteilen wie Knöpfen und Getränkehalterauskleidungen, indem es neben den weit verbreiteten Sarlink-TPVs auch Styrol-TPEs in seinem Sarlink®-Sortiment anbietet

Im Einklang mit ihrer Mission, mehrere Compound-Optionen für dieselbe Anwendung anzubieten, hat die Teknor Apex Company die Optionen für Spritzgießer von Automotive-Innenteilen erweitert, indem sie thermoplastische Elastomere (TPEs) aus Styrol-Blockcopolymer (SBC) mit alternativen Kosten-Leistungsmerkmale zu denen der weit verbreiteten thermoplastischen Vulkanisate (TPVs) entwickelt hat. Die Compounds werden auf der Fakuma 2015 (Stand B5-5315) vorgestellt.

Die neue Sarlink ML-1100-Serie und ML werden neben TPVs in der Sarlink®-Elastomerreihe des Unternehmens angeboten

-Styrol-TPEs der Serie 1600 sind sowohl Allzweck- als auch Angebote mit verbesserten Leistungsmerkmalen und in einer Vielzahl von Härtegraden erhältlich. Beide Serien weisen einen höheren Durchfluss auf als vergleichbare TPV-Typen, sodass sie in komplexere, kompliziertere Geometrien geformt werden können und die Zyklen durch kürzere Packungs- und Kühlungszeiten verbessert werden können. Insbesondere in Anwendungen, bei denen TPVs in Bezug auf die Leistungsmerkmale als "over-engineered" angesehen werden könnten, bieten die neuen Styrol-TPEs auch Kostenvorteile.

Die Styrol-TPEs werden von Teknor Apex für Automotive-Innenraumanwendungen wie Ablagematten, Getränkehalterauskleidungen und Soft-Touch-Griffe für Knöpfe und Schalter empfohlen und sind bereits im kommerziellen Einsatz bei Chrysler, Ford und General Motors. Sie sind UV-stabil, abrieb- und kratzfest, lassen sich leicht einfärben, bieten gute Oberflächeneigenschaften und haptische Eigenschaften und weisen ein geringes Beschlagen und Geruch auf. Im Gegensatz zu vielen TPVs müssen sie vor dem Spritzgießen nicht vorgetrocknet werden.

TYPISCHE EIGENSCHAFTEN	ISO-PRÜFUNG	SARLINK ML-1140	SARLINK ML-1180	SARLINK ML-1640	SARLINK ML-1680
Dichte kg/m3	1183	1180	1190	1000	1000
Härte (5 Sek. Verzögerung) (Shore A)	868	42	79	41	78
Zugfestigkeit bei Bruch MPa	37	4.3	6.4	5.7	7.5
Modul bei 100% Dehnung (MPa)	37	0.8	2.6	0.84	3.0
Dehnung @ Bruch %	37	894	726	980	704
Druckverformungsrest (22 Std. @ 23C) %	815	22	37	16	37
Scheinbare Scherviskosität (206 1/s) (200C) (Pa·s)	11443	134	136	122	120

Die neuen Serien sind:

Sarlink ML-1100. Dabei handelt es sich um Allzwecktypen, die das beste Preis-Leistungsmerhältnis bieten und für kostensensible Anwendungen empfohlen werden. Sie sind dichter als vergleichbare TPVs und haben ein spezifisches Gewicht von 1,19. Compounds sind mit Härtegraden von 30 Shore A bis 40 Shore D erhältlich.

Sarlink ML-1600. Mit einem spezifischen Gewicht von 1,0 ähneln diese Typen TPVs in Bezug auf Dichte und Eigenschaften, bieten aber ein besseres Preis-Leistungsmerkmale-Verhältnis. Mit scheinbaren Scherviskositätswerten, die niedriger sind als die von Sarlink ML-1100-Compounds, weisen sie noch bessere Fließeigenschaften auf. Compounds sind mit Härtegraden von 40 bis 90 Shore A erhältlich.

Während einige Anwendungen im Automobilinnenraum die herausragenden physikalischen Eigenschaften von TPVs erfordern, zeigen unsere neuen Styrol-TPE der Serien ML-1100 und ML-1600 von Sarlink eine hervorragende Leistungsmerkmale in weniger anspruchsvollen Anwendungen und bieten gleichzeitig Vorteile bei Kosten und Verarbeitung", sagte Jeffrey E. Dickerhoof, Senior Marketing and Sales Manager für den Thermoplastic Elastomer Geschäftsbereich von Teknor Apex. "Indem wir sowohl Styrol-TPE als auch TPV-Elastomere anbieten, ist es unser Ziel, den Kunden bei der Auswahl des bestmöglichen Materials für eine Anwendung zu unterstützen, und wir beabsichtigen, diesen 'polymerneutralen' Ansatz zu erweitern, indem wir bald auch Styrol-Alternativen zu TPVs im Automobilausbau anbieten."

Die Compounds der Sarlink-Serien ML-1100 und ML-1600 sind weltweit sowohl in schwarzen als auch in natürlichen Formulierungen erhältlich.