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28, 2015. September

Neue Styrol-TPE-Formteile für den Autoinnenraum

Teknor Apex erweitert die Optionen für Formgeber von Teilen wie Knöpfen und Getränkehalterauskleidungen, indem es neben den weit verbreiteten Sarlink-TPVs auch Styrol-TPEs in seinem Sarlink-Sortiment® anbietet

Im Einklang mit ihrer Mission, mehrere Mischungen für dieselbe Anwendung anzubieten, hat die Teknor Apex Company die Optionen für Spritzgießer von Automobilinnenteilen erweitert, indem sie thermoplastische Elastomere (TPEs) aus Styrol-Blockcopolymer (SBC) mit alternativen Preis-Leistungs-Profilen zu denen der weit verbreiteten thermoplastischen Vulkanisate (TPVs) entwickelt hat. Die Compounds werden auf der Fakuma 2015 (Stand B5-5315) vorgestellt.

Die neue Sarlink ML-1100-Serie und ML werden neben TPVs in der Sarlink-Elastomerreihe® des Unternehmens angeboten

-Styrol-TPE der Serie 1600 sind Allzweck- bzw. Leistungssteigerungen und beide in einer Vielzahl von Härtegraden erhältlich. Beide Serien weisen einen höheren Durchfluss auf als vergleichbare TPV-Typen, so dass sie in komplexere, kompliziertere Geometrien geformt werden können und die Zyklen durch kürzere Packungs- und Abkühlzeiten verbessert werden können. Insbesondere in Anwendungen, bei denen TPVs in Bezug auf die Leistungsanforderungen als "over-engineered" angesehen werden könnten, bieten die neuen Styrol-TPE auch Kostenvorteile.

Die Styrol-TPEs werden von Teknor Apex für Anwendungen im Automobilinnenraum wie Müllmatten, Getränkehalterauskleidungen und Soft-Touch-Griffe für Knöpfe und Knöpfe empfohlen und sind bereits im kommerziellen Einsatz in Anwendungen für Chrysler, Ford und General Motors. Sie sind UV-stabil, abrieb- und kratzfest, lassen sich leicht einfärben, bieten eine gute Oberflächenoptik und haptische Eigenschaften und weisen ein geringes Beschlagen und Geruch auf. Im Gegensatz zu vielen TPVs müssen sie vor dem Formen nicht vorgetrocknet werden.

TYPISCHE EIGENSCHAFTEN	ISO-PRÜFUNG	SARLINK ML-1140	SARLINK ML-1180	SARLINK ML-1640	SARLINK ML-1680
Dichte kg/m3	1183	1180	1190	1000	1000
Härte (5 Sek. Verzögerung) (Shore A)	868	42	79	41	78
Zugfestigkeit bei Bruch MPa	37	4.3	6.4	5.7	7.5
Modul bei 100% Dehnung (MPa)	37	0.8	2.6	0.84	3.0
Dehnung @ Bruch %	37	894	726	980	704
Druckverformungsrest (22 Std. @ 23C) %	815	22	37	16	37
Scheinbare Scherviskosität (206 1/s) (200C) (Pa.s)	11443	134	136	122	120

Die neuen Serien sind:

Sarlink ML-1100. Dabei handelt es sich um Allzwecktypen, die das beste Preis-Leistungs-Verhältnis bieten und für kostensensible Anwendungen empfohlen werden. Sie sind dichter als vergleichbare TPVs und haben ein spezifisches Gewicht von 1,19. Compounds sind mit Härten von 30 Shore A bis 40 Shore D erhältlich.

Sarlink ML-1600. Mit einem spezifischen Gewicht von 1,0 ähneln diese Typen TPVs in Bezug auf Dichte und Eigenschaften, bieten aber ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit scheinbaren Scherviskositätswerten, die niedriger sind als die von Sarlink ML-1100-Compounds, weisen sie noch bessere Fließeigenschaften auf. Compounds sind mit Härten von 40 bis 90 Shore A erhältlich.

"Während einige Anwendungen im Automobilinnenraum die herausragenden physikalischen Eigenschaften von TPVs erfordern, zeigen unsere neuen Styrol-TPE der Serien ML-1100 und ML-1600 von Sarlink eine hervorragende Leistung in weniger anspruchsvollen Anwendungen und bieten gleichzeitig Vorteile bei Kosten und Verarbeitung", sagte Jeffrey E. Dickerhoof, Senior Marketing and Sales Manager für die Thermoplastic Elastomer Division von Teknor Apex. "Indem wir sowohl Styrol-TPE als auch TPV-Elastomere anbieten, ist es unser Ziel, dem Kunden bei der Auswahl des bestmöglichen Materials für eine Anwendung zu helfen, und wir beabsichtigen, diesen 'polymerneutralen' Ansatz zu erweitern, indem wir bald auch Styrol-Alternativen zu TPVs im Automobilausbau anbieten."

Die Compounds der Sarlink-Serien ML-1100 und ML-1600 sind weltweit sowohl in schwarzen als auch in natürlichen Formulierungen erhältlich.